HEOL

A tavaszi munkák előtt érdemes átnézniük a gazdáknak, rendelkeznek-e azokkal az engedélyekkel, amelyek nélkül büntetésre számíthatnak a nagyobb forgalmú utakon. A tengelyterhelést és az előírt méretet meghaladó gépek közúti közlekedése útvonalengedély-köteles, ezt az okmányt az illetékes közút kezelője adja ki. A hozzájárulást a forgalmi rendszámmal rendelkező vontatóra és a vontatott eszköz együttes legnagyobb méreteire kell kérni. A közútkezelői hozzájáruláson egy forgalmi rendszámmal rendelkező vontatót és bármennyi vontatmányt föl lehet sorolni. Heves megyében tavaly 380 útvonalengedélyt adtak ki, amelyek közül 235 a mezőgazdasági lassú járművek vonulását szolgálta.

  Ha szélesebb mint két és fél méter, engedélyköteles. Képünk illusztráció. Fotó: Ötvös Imre.

– Az útvonalengedély kötelezi a gazdát egy sárga villogót használó kísérő jármű igénybevételére – csak a közútkezelő által megjelölt 1, 2 és 3 jegyű főutakon –, ha a gép szélessége meghaladja a 2 méter 55 centimétert, de nem éri el a 3,2 métert. A figyelmeztető jelzésre vonatkozó változásokat az okmányirodák jegyzik be a forgalmi engedélyekbe. Ezek megléte után a termelők nyugodtan haladhatnak a megye útjain (az önkormányzati utakra ez az engedély nem érvényes), a tavaszi munkák idején – hívta föl a figyelmet Simon Lajos, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. forgalomtechnikai és -kezelői osztályvezetője.
A kistérségi úthálózatra szóló időszaki engedély kiállítási díja egy évre hatezer, az egy útvonalra szóló, 12 hónapra érvényes útvonalengedély tízezer forint. A teljes közúthálózatra szóló éves engedélyt 25 ezer forintért lehet kiváltani.

– A jogszabályt valószínűleg a túlméretes, nagy tengelyterhelésű gépjárművekkel fuvarozóknak szánták, de hatálya alá esik szinte az összes mezőgazdasági és munkagép, hiszen majd mindegyik szélesebb 2 méter 55 centiméternél. Ez a szabály régóta érvényben volt, mégis csak két éve kezdték betartatni. Komoly anomáliák derültek ki, három agrárszervezet föl is lépett ellene, ám csupán némi finomítást sikerült elérni. Továbbra sem tisztázott, hogy mitől közlekedik biztonságosabban egy útvonalengedéllyel rendelkező gépjármű, mintha nincs hatezer forintos papírja arról, hogy ráhajtson a közútra – vetette fel Vágner Ákos, a Heves Megyei Agrárkamara titkára. – Mostanra kezdett működni a rendszer is, a hatóságok tisztázták, kinek mi a dolga. Sajnos ezt a pluszkiadást is ki kell gazdálkodniuk a termelőknek – tette hozzá a kamarai vezető.

Inkább főleg szervizutak kellenének

Ha lennének megfelelő szervizutak, nem jelentene gondot a mezőgazdasági munkagépek közlekedése. Ausztriában például három méter széles aszfaltozott csík fut a főútvonalakkal párhuzamosan, ezekről ágaznak le a dűlőutak. Sajnos ezek Magyarországon hiányoznak, s nagyon drága lenne megépíteni őket. Heves megyében főleg a hármas és a 33-as főutakat használják a földekre való eljutáshoz a gazdák.