HEOL

Tudtommal nem is pályázott erre hatvani cég, akkor meg hogy nyerhetett volna????????? DEMAGÓGIA!

Az ilyen pályázatok először kiírásra kerülnek, majd aki úgy gondolja, hogy meg tud vele birkózni, és rendelkezésre áll a megfelelő pénzügyi és emberi háttere beadja a pályázatát. Aztán a legjobb meg megnyeri. Ennyi. Gondolom nem pár milliós a beruházás, úgyhogy eléggé nagynak kell lenni hozzá, hogy azt becsülettel meg is tudja csinálni. A "nagyok" pedig lássuk be külföldiek. Strabag, Magyar Aszfalt, Colas, Porr és még sorolhatnám. És ők a legtöbb esetben generálkivitelezők, tehát alvállalkozókkal dolgoztatnak, akik pedig magyarok. Hát hiába, kampányidőszak van!

Szabónak minden gond mostanában,ráadásul sokszor csúsztat.
Várom,hogy megírja az "Aranyfácán története" című könyvét.

7. Viktus
Szóval a buszoknak nem kell bekanyarodni és remélem nem is fognak ,hiszen a főúton is vannak -jelenleg is - megállók és így ott mag lehet állni.
A városközpontot illetően jó döntés volt a kivitel mert így közeledett ÚJ HATVANHOZ.

5. dakszli

Nem az nem számított. A buszoknak ezek után is bekell kanternyálnia a jelenlegi buszmegállóhoz csak max. helyijárat megállók lesznek :P ott a vasúti sínek közepén elintézni nem sok mindent lehet.
Gyöngyösön városközponthoz közel van a buszmegálló, Egerben szintén.
Hatvanban is lehetett volna tökéletes helyszínt találni lásd. a város közepén egy nagy mező a hajdani sárkányköz.

Üres demagógia.

Nézzük a probléma gyökerét. A magyar bürokrácia nagy viszont az erejéből nem telik egy ilyen építkezés megszervezésére, vagy nem is akarnak ilyesmikkel foglalkozni így keresnek mindig egy fővállalkozót. Innentől erősen sarkít gugu45, és Bartha József is. A rendszerből osztrák, és a magyar fővállalkozó esetében is sajnos a legtöbb esetben kikerül a pénz, és a végén a munkát valójában elvégző magyar vállalkozók szívnak, mert mire a láncok oda eljutnak vagy kapnak pénzt vagy nem.

Egyáltalán az a kérdés, hogy jó-e a hely a pályaudvarnak. Ki tudja-e váltani a templom melletti részt, az áruházzal szembeni részt, a takszöv-vel szembeni részt, + még az egyéb utcákban várakozó buszokat. Lesz-e autóparkolóhely, meret ugye a belvárosi állomásnál az volt a legnagyobb gondjuk, hogy aki messzire utazott az egész napra ott hagyta az autóját a parkolóban. Tehát ez a hely messze van az ó-hatvaniaknak is és az új-hatvaniaknak is. Egyáltalán az utazóközönséget ezzel kapcsolatban megkérdezték-e ebben a fene nagy demokráciában, hogy nekik jó-e?

Barta József!
Megpróbálom neked levezetni a kérdést. (pénzügyileg)
Az Osztrák cég elvállalta a munkát, és kivitelezi (elkészíti) 100 egységért.
Ugyanezt elvállalja egy Magyar fővállalkozó (akinek egy szakmunkása, ésa egy lapátja sincs) elvállalta volna 120 egységért. Ebből levett volna kb 30 egységet, és tovább adta volna egy kb ugyanilyen infrastruktúrával(0)rendelkező generálkivitelezőnek.Ez szintén levett volna kb. 30 egységet, és kiadta volna különböző alvállalkozóknak. (A pénz 60%-a már elfogyott, és mmég efy kapavágás sem történt).Ők a maradék 40 egységédt elvállalták volna. Felvonulnak, emberekkel, gépekkel, szerszámokkalk, megvásárolják a beépítendő anyagot, elvégzik a munkát. Kiállítják a generálkivitelező felé a számlát, befizetik az adót, és járulékokat, és nem kapják meg a pénzüket. Na csak ennyi a különbség az Osztrák és a Magyar munkavégzés között.

Tisztelt Bartha úr!

Strabag Demokraták Szövetsége nem ismerős? :D:P

Érdekes ezek a buszpályaudvar áthelyezések,építések.Remélni lehet, hogy nem "BKV" ügyekről van szó. Valamikor Gyöngyösön is kész tervek,igéretek voltak a pu.áthelyezésével kapcsolatban/vasutállomás/,de a helyi Volán vezetők azóta is lapulnak!