Örülhetnek a helyiek, teljesen újratervezik a gyöngyösi tömegközlekedést!

A gyöngyösi helyi közlekedés jövője is szóba került azon a november végi gondolatébresztő beszélgetésen, amelyre a város hosszú távú fejlesztései kapcsán ültek össze a gyöngyösi ipari cégek kezdeményezésére a helyi vállaltok vezetői, képviselői, illetve a gyöngyösi önkormányzat részéről Szókovács Péter polgármester, valamint Nagy Attila alpolgármester. Az eszmecsere alapcélja az volt, hogy olyan környezetet teremtsenek a jövőben, amelyben a gyöngyösi cégek versenyképességét a helyi eszközökkel a lehető legmagasabb szintre lehet emelni, továbbá a várost az élhetővé tételével hosszú távon is vonzóvá tegyék a munkaerő számára. Utóbbi azért is fontos, mert mint kiderült, több vállalat is bővíti a gyárát, százas-kétszázas nagyságrendben fognak felvenni új dolgozókat. Ezért lényeges, hogy a gyöngyösi ipari park igazán bekerüljön a városi tömegközlekedés vérkeringésébe.

Szókovács Péter a helyi autóbuszos közlekedés jelenlegi siralmas állapotát vázolta fel.

– A pandémia okán olyan, mint helyi járat, megszűnt Gyöngyösön. Egy helyi járat közlekedik jelenleg. Emellett az önkormányzatnak van kiegészítő szerződése a Volánbusszal, amely révén különböző helyközi járatokat von be helyi járatú közlekedésbe. Az a célunk, hogy szakemberek bevonásával, valamint a városban működő cégek javaslatainak figyelembevételével újratervezzük Gyöngyös tömegközlekedését. Ezek a cégek igen komoly összegeket költenek arra, hogy a vállalat dolgozóit, munkavállalóit a munkahelyre, illetve hazaszállítsák. Ezért a tervezésben a vállalatok igényeinek is meg kell jelenni. Figyelembe kell vennünk a lakossági igényeket is, hisz az elmúlt 3 évben minimálisra csökkent ez a szolgáltatás. Ez mindenkit arra kényszerített, hogy más megoldást találjon a munkahelyre, a gyerekkel az óvodába, iskolába, vagy éppen az orvoshoz való eljutásra. Ezeket a hiányosságokat jelenleg megoldják az emberek, azonban ez egy olyan – igaz, nem olcsó – szolgáltatás, amelyet biztosítani kell olyan ésszerű keretek között, és azon a szinten, amelyen a lakossági és a vállalati igények összehangolhatók.

– mondta Szókovács Péter.

Nagy Attila arról beszélt, hogy a gyöngyösi önkormányzatnak alapvetően integrátori szerepköre lesz. 

– Összegyűjtjük a vállalkozások által felvetett problémákat, és már megszólítottunk a megoldásra alkalmas szakembereket. A vállalati igények figyelembevételével feltérképezzük, hogyan lehetne egy másfajta helyi járati struktúrát kialakítani Gyöngyösön. Nem csak a jelenleg lefedett területekben gondolkodunk, más útvonalakra is kaptunk már javaslatot. Szakember vizsgálja meg, hogy az egyes alternatívák milyen költségek mellett képzelhetők el, majd további megbeszéléseken finomítjuk az elképzeléseket – magyarázta Nagy Attila.

A gyöngyösi helyi közlekedés buszjárataira már készült koncepció

Varga Bálint, a markazi székhelyű, gyöngyösi telephellyel rendelkező K&V Nemzetközi Fuvarozó Kft. ügyvezetője arról szólt, hogy a helyi tömegközlekedés kvázi megszűnésekor az akkori városvezetésnek már kidolgoztak egy koncepciót egy új járatrendszer kialakítására. Mint mondta, azóta készítettek újabb elképzelést.

– jelentette ki Varga Bálint.

A Gyöngyös tőszomszédságában, Gyöngyöshalász területén működő Apollo Tyres képviselője azt javasolta, hogy a vasúti közlekedést is be lehetne vonni ebbe a koncepcióba. Mint mondta, a kollégáik beszállítását nagyban megkönnyítené, ha praktikusan lehetne vasúton kelet felől is megközelíteni Gyöngyöst. A munkatársaik jelentős része a várostól keletre eső településekről jár be. Ez egyébként az ipari park számos vállalatánál van így. Az Apollo Tyres képviselője emlékeztetett arra, hogy most már a vasúti, illetve helyközi buszos személyszállítás egy vezetés alá tartozik, talán lehetne kombinációs megoldás, valamilyen ráhordási lehetőség. 

Számos ötlet mellett felmerült annak a lehetősége is, hogy az ipari park közvetlen közelében található M3-as autópályán közlekedő távolsági Volánbusz-járatról kisbusszal megoldható lenne-e a dolgozók behordása a munkahelyükre.