HEOL

Az idei esztendőtől számos, az autók vizsgáztatását, illetve ellenőrzését érintő szigorítás lépett életbe. Arra, hogy nem véletlenül történt a hatósági „bekeményítés”, mindenkinek lehetnek történetei. A jogszabályi változások ugyanakkor azt vetítik előre, hogy megszűnnek a korábban előforduló trükközések.

Most, hogy az előírások komolyan megszigorodtak, a mobil eredetiségvizsgálat gyakorlatilag lehetetlenné vált. Bár nem szűnt meg a lehetőség, csak éppen nem éri meg a feltételeknek eleget tévő mobil rendszert kialakítani, mert a horribilis beruházás soha nem térül meg.
Az egyik, eredetiségvizsgálattal is foglalkozó szervizben és kereskedésben készséggel válaszoltak kérdéseinkre, de kérték, hogy az üzleti érdekükre tekintettel ne nevezzük meg a céget. Elmondták, hogy a válság kitörése után mintegy felére esett vissza az eredetvizsgálatok száma. Ez logikus, hiszen ha nincs autó-adásvétel, nem kell vizsgálni. A kereskedés vezetője szerint azok a műhelyek, amelyek semmi mással nem foglalkoztak az eredetiségvizsgálaton kívül, mára már le is húzták a rolót.

  A vizsgálat alatt csak szakember lehet a műhelyben. Képünk illusztráció. Fotó: Lénárt Márton

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Elsőfokú Hatósági Főigazgatóságának nincs pontos adata a Heves megyei mobil eredetvizsgálókról, mivel korábban az NKH semmilyen jogviszonyban nem állt velük.
– A „mobil rendszerből” épp annyi volt, amennyire igény mutatkozott. A céljuk világos volt: azon gépjárművek ellenőrzése, melyeket közvetlenül az adásvétel előtt, a használtgépjármű-kereskedő telephelyén, az eladó háza előtt, vagy bármely más – valljuk meg, erre alkalmatlan – helyen akartak megvizsgáltatni. Mobil vizsgálatra az tudott berendezkedni, akinek volt megfelelő plusztőkéje és biztos klientúrája, így például a használtgépjármű-kereskedők – fogalmazott Szatmáry Zsolt, a közúti jármű főosztály vezetője.

A szakember szerint a mobil vizsgálatokat nem tiltotta be a január 1-jétől érvényben lévő új szabályozás. Az viszont kétségtelen, hogy nem egyszerű létrehozni olyan mozgó „laboratóriumot”, ami minden feltételnek megfelel. Ennek illusztrálására a főosztályvezető a rendelet néhány passzusára külön is felhívta a figyelmet. Ezek szerint az eredetiségvizsgálat idején biztosítottnak kell lenni, hogy a vizsgálóhelyiségbe a vizsgálat tartama alatt illetéktelen személy ne léphessen be; a jármű minden irányból vizsgálható legyen, és a vizsgálóállomásnak rendelkeznie kell elektronikus és mechanikus vagyonvédelmi rendszerrel.

– Úgy gondolom, a fenti elvárások teljesen logikusak, megalapozottak, egyértelműen mutatják a törvényalkotói szándékot, biztosítják az ügyfél jogainak és érdekeinek maximális védelmét. Ebbe a klasszikus értelemben vett – erdőn, mezőn, lakótelepi utcán végzett – „mobil” eredetiségvizsgálat nem fér bele. Természetesen a „mobilitás” megmaradhat, hiszen az információs technika mai színvonalán mindez már kivitelezhető, csupán a megfelelő vizsgálati körülmények biztosítására kell nagyobb hangsúlyt fektetni – tette hozzá a főosztályvezető.


Trökközni lehetett a „zöld kártyával” is

Maradjunk csak a keresztnévnél – kérte István, amikor elmesélt egy sztorit arról, miként is lehetett trükközni még tavaly is a „zöld kártyával”. Mindez vele esett meg, a járgánya azóta is ezzel az engedéllyel fut, így érthető a titkolózás.
– Rákötötték a számítógépes rendszerre a kocsim, hogy egészen pontos legyek, a kipufogócsőbe dugtak valamit, majd elkezdődött a mérés. A monitornál a szerelő, aki haver, időnként megcsóválta a fejét, majd mondta, hogy álljak ki, ugyanakkor szólt a kollégájának, hogy hozza a „donort” – idézte fel a múlt nyári történetet István, akinek ekkor még fogalma sem volt, mi is az a donor. Később aztán rájött: egy olyan, az övéhez hasonló teljesítményű autó, amelynek garantáltan jók a mérési adatai. Ez a kocsi állt be vizsgálatra, miközben a rendszerbe István gépjárművének rendszámát vitték be.